Il controllo tecnico periodico — chiamato MFK (Motorfahrzeugkontrolle) nella Svizzera tedesca o collaudo nella Svizzera italiana — è un obbligo legale per tutti i veicoli immatricolati in Svizzera. Prepararsi adeguatamente può evitarLe un esito negativo, costi supplementari è inutili complicazioni. Ecco come mettere tutte le probabilita dalla Sua parte.
1. Che cos’e il collaudo MFK?
Il controllo tecnico è un esame obbligatorio dello stato del Suo veicolo, effettuato dalla Sezione della circolazione del Suo Cantone (o da un organismo autorizzato). Ha lo scopo di garantire che i veicoli in circolazione siano conformi alle norme di sicurezza è ambientali.
Base legale
Il controllo tecnico è disciplinato dall’Ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV/VTS) è dall’Ordinanza sull’ammissione alla circolazione di persone è veicoli (OAC).
Frequenza dei controlli
| Tipo di veicolo | Primo controllo | Secondo controllo | Successivamente |
|---|---|---|---|
| Autovetture | Dopo 5 anni (6 anni al più tardi) | 3 anni dopo il 1° controllo | Ogni 2 anni |
| Motociclette | Dopo 5 anni (6 anni al più tardi) | 3 anni dopo il 1° controllo | Ogni 2 anni |
| Veicoli utilitari leggeri (< 3.5t) | Dopo 4 anni | 3 anni dopo il 1° controllo | Ogni 2 anni |
| Veicoli utilitari pesanti (3.5 – 7.5t) | Dopo 2 anni | 2 anni dopo il 1° controllo | Ogni anno |
| Rimorchi (> 750 kg) | Dopo 6 anni | 3 anni dopo il 1° controllo | Ogni 2 anni |
Esempio: un’autovettura immatricolata nel 2022 dovrà sostenere il primo collaudo MFK nel 2027 (al più tardi 2028), poi nel 2030, è successivamente ogni 2 anni (2032, 2034, ecc.).
2. Cosa controllano gli esperti
L’ispezione copre circa 150-200 punti di controllo suddivisi in diverse categorie:
Identificazione del veicolo
- Numero di telaio (VIN) conforme
- Targhetta del costruttore leggibile
- Targhe di immatricolazione conformi è leggibili
Illuminazione è segnalazione
- Fari anteriori (anabbaglianti, abbaglianti, fendinebbia): funzionamento è regolazione
- Luci posteriori, luci di arresto, indicatori di direzione
- Luci di retromarcia, illuminazione della targa
- Catarifrangenti (riflettori)
- Stato dei vetri dei fari (non incrinati, non ingialliti)
Freni
- Efficacia del freno di servizio (anteriore è posteriore)
- Freno a mano / freno di stazionamento
- Usura dei dischi è delle pastiglie
- Stato delle tubazioni è dei flessibili dei freni
- Ripartizione della frenata (test al banco prova freni)
Sterzo è sospensioni
- Gioco nello sterzo
- Stato delle testine sferiche, barre di accoppiamento, silent-block
- Ammortizzatori (controllo visivo e/o al banco prova)
- Cuscinetti delle ruote
Treni di rotolamento
- Stato degli pneumatici: profondità minima del battistrada 1.6 mm (consigliato: 3 mm)
- Pneumatici identici per asse (stessa misura, stesso tipo)
- Cerchi senza deformazioni né fessurazioni
- Serraggio dei bulloni delle ruote
Carrozzeria è telaio
- Corrosione (ruggine) che possa compromettere la struttura
- Fissaggio degli elementi della carrozzeria
- Stato del telaio è dei longheroni
- Paraurti, specchietti retrovisori, tergicristalli
Scarico ed emissioni
- Tenuta del sistema di scarico
- Emissioni di gas (CO, HC, NOx) conformi
- Diesel: test di opacita dei fumi
- Benzina: misurazione del CO al minimo è a regime elevato
- Catalizzatore funzionante
- Sonda lambda
Vetri è visibilità
- Parabrezza senza fessurazioni nel campo visivo del conducente
- Specchietti retrovisori integri è correttamente fissati
- Tergicristalli funzionanti è spazzole in buono stato
- Lavavetri funzionante
Abitacolo è sicurezza
- Cinture di sicurezza: stato è funzionamento
- Clacson funzionante
- Cruscotto: spie di allarme
- Sedili solidamente fissati
- Kit di primo soccorso è triangolo di emergenza (consigliati)
Veicoli specifici
Veicoli elettrici è ibridi:
- Nessun test delle emissioni (ovviamente!)
- Controllo del sistema ad alta tensione
- Stato dei cavi è dei connettori HV
- Isolamento elettrico
- Il resto del controllo è identico
Veicoli modificati (tuning):
- Ogni modifica deve essere omologata è iscritta nella licenza di circolazione
- Cerchi, sospensioni, scarico sportivo: certificato di conformita obbligatorio
- Le modifiche non omologate comportano un rifiuto automatico
3. Le cause di bocciatura più frequenti
Secondo le statistiche delle Sezioni della circolazione, le cause di rifiuto più comuni sono:
- Illuminazione difettosa (~25% delle bocciature): lampadine bruciate, fari mal regolati, luci incrinate
- Freni insufficienti (~20%): pastiglie usurate, dischi deformati, flessibili porosi
- Pneumatici usati o non conformi (~15%): profondità insufficiente, tipi diversi per asse
- Corrosione (~12%): ruggine sui longheroni, passaruota, punti di ancoraggio
- Emissioni eccessive (~10%): catalizzatore difettoso, sonda lambda guasta
- Sterzo è sospensioni (~8%): gioco eccessivo, silent-block usurati
- Parabrezza incrinato (~5%): nel campo visivo del conducente
- Modifiche non omologate (~5%): tuning senza certificato
- [ ] Accendere gli anabbaglianti: funzionano entrambi?
- [ ] Abbaglianti: OK?
- [ ] Indicatori di direzione anteriori è posteriori (tutti è 4): OK?
- [ ] Luci di arresto (chieda a qualcuno di premere il pedale): OK?
- [ ] Luci di retromarcia: OK?
- [ ] Luce della targa posteriore: OK?
- [ ] Fendinebbia anteriori è posteriori: OK?
- [ ] Luci di posizione: OK?
- [ ] Profondita del battistrada > 1.6 mm (idealmente > 3 mm)
- [ ] Nessun taglio, rigonfiamento o deformazione
- [ ] Pressione corretta
- [ ] Stesso tipo di pneumatici per asse
- [ ] L’auto frena dritto (non tira da un lato)
- [ ] Il freno a mano tiene in pendenza
- [ ] Nessun rumore anomalo (stridio, sfregamento)
- [ ] Nessuna vibrazione nel pedale
- [ ] Nessuna ruggine perforante visibile
- [ ] Nessuna perdita d’olio importante
- [ ] Scarico ben fissato, senza fori
- [ ] Parabrezza senza impatti nella zona di spazzolamento
- [ ] Specchietti retrovisori integri
- [ ] Tergicristalli in buono stato
- [ ] Lavavetri funzionante è riempito
- [ ] Tutte le cinture funzionano (arrotolatore + fibbia)
- [ ] Il clacson funziona
- [ ] Nessuna spia motore, ABS o airbag accesa sul cruscotto
- [ ] Livello dell’olio corretto
- [ ] Livello del liquido di raffreddamento OK
- [ ] Livello del liquido dei freni OK
- [ ] Nessuna perdita visibile
- I difetti maggiori (da correggere obbligatoriamente)
- I difetti minori (osservazioni, da monitorare)
- Il termine per il riesame
- Termine: generalmente 30 giorni per effettuare le riparazioni è ripresentarsi
- Costo: variabile secondo i Cantoni, spesso CHF 25.– a 50.– per un riesame parziale
- Se non si presenta entro il termine, la licenza di circolazione viene ritirata
- Se il veicolo non supera nuovamente il controllo, può essere richiesto un nuovo collaudo completo
- La data è l’ora dell’appuntamento
- Il luogo del controllo
- I documenti da portare
- Zurigo: stva.zh.ch
- Berna: www.be.ch/svsa
- Vaud: www.vd.ch/san
- Ginevra: ge.ch
- Licenza di circolazione del veicolo
- Convocazione (sé ricevuta)
- Il veicolo in stato di marcia
- Documento d’identità (raramente richiesto, ma per precauzione)
- Faccia girare il motore prima di recarsi al collaudo: un motore caldo emette meno sostanze inquinanti
- Guidi per almeno 20 minuti prima del test delle emissioni, affinché il catalizzatore raggiunga la temperatura ottimale
- Controlli le spie: una spia motore accesa è spesso motivo di rifiuto
- Pulisca i contatti delle lampadine sé una luce funziona in modo intermittente
- Gonfi gli pneumatici alla pressione corretta: viene verificata
- Porti i certificati di conformita per ogni accessorio aggiunto (cerchi, barre portatutto, ecc.)
- Se il Suo veicolo ha un filtro antiparticolato (FAP/DPF), effettui una rigenerazione prima del test percorrendo l’autostrada per 30 minuti a regime medio
4. Checklist di preparazione: da fare in autonomia
Prima di recarsi al collaudo, effettui queste verifiche personalmente:
Illuminazione (5 minuti)
Pneumatici (5 minuti)
Freni (test in marcia)
Sottoscocca (sé possibile)
Vetri è visibilità
Abitacolo
Sotto il cofano
5. Costi del collaudo per Cantone
Le tariffe variano da un Cantone all’altro. Ecco una stima dei costi per un’autovettura:
| Cantone | Costo approssimativo |
|---|---|
| Zurigo | CHF 60.– a 80.– |
| Berna | CHF 55.– a 75.– |
| Vaud | CHF 55.– a 70.– |
| Ginevra | CHF 60.– a 80.– |
| Friburgo | CHF 50.– a 70.– |
| Vallese | CHF 50.– a 65.– |
| Neuchatel | CHF 50.– a 65.– |
| Ticino | CHF 55.– a 75.– |
| Lucerna | CHF 55.– a 70.– |
| Argovia | CHF 55.– a 75.– |
Questi importi sono indicativi è possono variare. Consulti il sito web della Sezione della circolazione del Suo Cantone per le tariffe esatte.
6. Cosa succede in caso di bocciatura?
Il rapporto di collaudo
Se il Suo veicolo non supera il controllo, ricevera un rapporto dettagliato che elenca:
Il riesame (contro-visita)
Consiglio pratico
Se ha dei dubbi sullo stato del Suo veicolo, faccia effettuare un pre-controllo dal Suo meccanico. La maggior parte delle officine propone un controllo pre-MFK per CHF 80.– a 150.–. Si tratta di un investimento che può evitarLe una bocciatura è i costi del riesame.
7. Come prendere appuntamento
Convocazione automatica
Nella maggior parte dei Cantoni, ricevera una convocazione per posta circa 2-4 settimane prima della data prevista per il collaudo. La convocazione indica:
Se deve prendere appuntamento personalmente
Alcuni Cantoni permettono di fissare un appuntamento online:
Documenti da portare il giorno del collaudo
8. Consigli dei meccanici
I nostri meccanici partner condividono i loro migliori suggerimenti:
Conclusione
Superare il collaudo MFK non è un’impresa: basta un veicolo ben mantenuto è una preparazione metodica. Seguendo questa checklist ed effettuando le verifiche di base, massimizzera le Sue probabilita di superarlo al primo tentativo.
E sé vende il Suo veicolo dopo il collaudo, un MFK recente è un eccellente argomento di vendita!
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