Importer sa voiture depuis l’Allemagne ou la France pour économiser quelques milliers de francs : c’est une pratique bien ancrée en Suisse romande. Mais avec l’évolution des taux de change, des taxes et des réglementations en 2026, le jeu en vaut-il encore la chandelle ? On fait le calcul.
Le contexte en 2026 : un franc suisse très fort
Le taux de change EUR/CHF est un facteur déterminant pour l’import. Et en 2026, il joue clairement en faveur des acheteurs suisses :
- Taux moyen 2025 : 1 EUR = 0,937 CHF
- Mars 2026 : le franc suisse s’est encore apprécié, franchissant le seuil de 0,90 EUR/CHF
- Avril 2026 : le taux oscille autour de 0,91-0,92 EUR/CHF
Concrètement, une voiture affichée à 30’000 € en Allemagne revient à environ CHF 27’300 au cours actuel — contre CHF 28’110 il y a un an. Le franc fort rend l’import plus intéressant que jamais sur le papier.
Les frais à prévoir lors d’un import
Avant de se réjouir, il faut additionner tous les coûts :
Import depuis l’UE (Allemagne, France)
| Poste | Montant |
|---|---|
| Prix du véhicule | Prix affiché (en EUR converti en CHF) |
| Droits de douane | 0 CHF (franchise pour les véhicules d’origine UE avec formulaire EUR.1) |
| Impôt sur les véhicules (automobilsteuer) | 4 % du prix d’achat |
| TVA suisse | 8,1 % du prix sur le contrat de vente |
| Frais de dédouanement | CHF 20-50 |
| Expertise (contrôle technique) | CHF 60-100 |
| Plaques provisoires / transit | CHF 50-100 (selon le canton) |
| Adaptation aux normes suisses | Variable (phares, compteur km/h, etc.) |
| Transport / carburant | Variable |
Exemple concret : une VW Golf 2022 à 22’000 €
| Poste | Montant (CHF) |
|---|---|
| Prix d’achat (22’000 € × 0,92) | 20’240 |
| Impôt véhicules (4 %) | 810 |
| TVA suisse (8,1 %) | 1’639 |
| Dédouanement + expertise | 150 |
| Transport (aller simple) | 200 |
| Total import | 23’039 |
| Prix équivalent en Suisse | ~25’000-27’000 |
| Économie estimée | 2’000-4’000 CHF |
Les démarches administratives
L’import n’est pas qu’une question de prix — c’est aussi une aventure administrative :
- Vérification du véhicule : historique, kilométrage, état (visite sur place recommandée)
- Contrat de vente : document indispensable pour la douane
- Formulaire EUR.1 : à demander au vendeur pour bénéficier de la franchise douanière
- Passage en douane : déclaration du véhicule à la frontière suisse
- Paiement des taxes : impôt sur les véhicules + TVA
- Expertise (contrôle technique) : obligatoire dans les 30 jours
- Immatriculation : au service des automobiles de votre canton
- Passeport ou carte d’identité
- Contrat de vente
- Formulaire 13.20A (déclaration en douane)
- Formulaire EUR.1 (preuve d’origine UE)
- Carte grise originale du véhicule
- Certificat de conformité (COC) si disponible
- La différence de prix dépasse CHF 3’000-4’000 (pour couvrir les frais et le temps investi)
- Le véhicule est récent et en bon état (les vieux modèles nécessitent souvent des adaptations coûteuses)
- Vous achetez chez un concessionnaire (pas un particulier) — plus fiable pour le formulaire EUR.1
- Le véhicule ne nécessite pas d’adaptations techniques majeures (phares, etc.)
- La différence de prix est inférieure à CHF 2’000
- Le véhicule a plus de 8-10 ans (risque de frais cachés et d’adaptations)
- Vous n’êtes pas à l’aise avec les démarches administratives (un mandataire peut s’en charger, mais cela coûte CHF 500-1’500)
- Le véhicule est un modèle très courant, abondant sur le marché suisse
- Berlines premium allemandes (BMW Série 3, Mercedes Classe C, Audi A4) : souvent 15-25 % moins chères en Allemagne
- SUV populaires (VW Tiguan, Skoda Kodiaq) : différences de prix significatives
- Utilitaires et camionnettes : le marché allemand est bien plus fourni
- Véhicules électriques : les prix neufs sont souvent plus bas en Allemagne grâce àux subventions passées
- Kilométrage trafiqué : malheureusement encore fréquent, surtout chez les particuliers. Utilisez un service de vérification d’historique
- Véhicules accidentés et réparés : demandez le rapport d’historique complet
- Garantie limitée : la garantie constructeur est généralement valable dans toute l’Europe, mais vérifiez les conditions
- Norme Euro : assurez-vous que le véhicule respecte au minimum la norme Euro 6 pour éviter les restrictions futures
Documents nécessaires
Quand l’import est-il rentable ?
L’import est rentable si :
L’import n’est PAS rentable si :
Les segments les plus intéressants à importer
Attention aux pièges
Notre verdict
En 2026, avec un franc suisse fort et des prix allemands compétitifs, l’import reste une option intéressante — surtout pour les véhicules premium et les modèles récents. L’économie potentielle de CHF 2’000 à 5’000 justifie l’effort pour beaucoup d’acheteurs. Mais le temps investi et le risque doivent être pris en compte : si vous n’êtes pas à l’aise avec les démarches, mieux vaut acheter en Suisse ou passer par un importateur professionnel.
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Sources : Allianz – Importation de voitures en Suisse, OFDF – Importation définitive, AutoScout24 – Importer une voiture